一、小區(qū)特征：
1、停車位較少 。鑒于當時的首要任務是解決百姓的居住問題， 綜合考慮當時的生產力水平、價格水平、 建設標準和機動化水平，未設置停車設施，我認為也是正確的，畢竟只有先解決了溫飽，才能有后續(xù)的小康，我們不能因為現(xiàn)在的停車問題，而否定當初的功績；
2、區(qū)位較好。老舊小區(qū)都位于市區(qū)核心，距離商業(yè)、行政中心較近，步行及非 機動車出行也較為適宜，同時，小區(qū)周邊公共交通十分便捷，無論公交線路的覆蓋面，還是地鐵站點；
3、物業(yè)管理混亂。由于收費標準較低且收繳率不高，以寧波市為例，大多數(shù)老舊小區(qū)由所在街道代管，僅僅收取基本的打掃費用；
4、停車收費隨意。大多老舊小區(qū)，都沒有智能化停車設施，所以停車管理處于較為原始的狀態(tài)，由幾個看門大爺手抄代為管理，停車的引導和標準幾乎沒有，處于隨意停車狀態(tài)；
5、停車意見不一致。由于老舊小區(qū)內老齡化較為突出，且存在一定數(shù)量的外來租客，他們對于小區(qū)活動空間的要求更勝于停車空間，我在近五年的實踐改造過程中，發(fā)現(xiàn)停車改造的呼聲很強烈，但同時反對停車改造的聲音也較為明顯。
二、建議：面對現(xiàn)狀停車需求，首先要做到的應該是" 總量適度控制、嚴格停車收費管理"。
1、小區(qū)是人最基本的生活場所。除了停車問題，還有老齡化問題、社區(qū)安全問題、休閑活動空間等等，我們要以人為本，在小區(qū)環(huán)境綜合整治的基礎上，見縫插針，適度建設一些停車設施，適度緩解停車困難，而非大規(guī)模改造。
2、老舊小區(qū)大多位于核心區(qū)。停車固然是個問題，但更多的是這些小區(qū)承擔了周邊商業(yè)、辦公、醫(yī)院的停車功能，由于缺乏管理，車輛進出隨意且收費不規(guī)范，導致外來車輛"鳩占鵲巢"，通過具體分析，我們發(fā)現(xiàn)寧波的老舊小區(qū)停車缺口，并非門衛(wèi)報給我們的數(shù)量。
3、真正的購車需求并不高。2014年寧波市第一個老舊小區(qū)停車改造項目完成（江北桃園小區(qū)，新增300個車位），之后一年半停車難問題再次出現(xiàn)，我們通過調研發(fā)現(xiàn)，新增車輛的居民，一半以上并非是出行需要，而是由于現(xiàn)狀停車方便了，且鄰居都買車了， 所以一下子車輛再次激增。當下，老舊小區(qū)車位產權不明確，唯有通過嚴格管理，才能真正做到緩解停車矛盾的效果。
